“大家有没有发现，高科技公司和汽车产业之间的界限似乎日益模糊。Uber，滴滴这样的公司慢慢把你的出行和手机绑定在了一起。而汽车厂商呢，正慢慢通过技术把你的汽车变成一个电脑。今天火箭君用Bloomberg的信息图来带大家理清科技公司和汽车公司剪不清理还乱的关系
先来描述一下这个大乱炖
像菲亚特克莱斯的CEO（Sergio Marchionne）这样的汽车公司老大总认为，让一个汽车制造公司花上几十亿美元去开发一个新的系统，是高风险而且毫无必要的。
因此虽然科技公司未来几乎可能就是传统汽车企业的颠覆者，但是科技公司和汽车公司目前却非常有意思的，非常复杂的，相互结盟，共同发展着。这个共同发展和结盟是有多混乱呢……大家看看下面这个描述：
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菲亚特克莱斯勒和Uber合作了一个自动驾驶项目。
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菲亚特克莱斯勒和Google合作开发100台自动驾驶小货车
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Google，已经投资了Uber。
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同时投资Uber的，还有和丰田、微软、TATA（就是那个买了捷豹路虎的公司）
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而汽车行业另两个大佬福特和通用，投资了Uber的死对头Lyft
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Lyft又和滴滴在中国合作了起来
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滴滴打车还获得了科技巨头之一苹果公司的10亿美元投资……
信息图整理
==蓝圈圈代表汽车公司== ==粉圈圈代表科技公司== ==蒂芙尼圈圈代表约租车公司==
结语
汽车厂商总是希望软件公司不要获得目前大变革后的最大利益。麦肯锡预计到2030年，共享出行和在线数据服务可以在现在汽车行业的收入基础上，额外增加1.5万亿的收入。届时，整个汽车销售售后服务的收入水平预计是5.2万亿。这样的出行服务提供商就和微信类APP一样，一旦成功很难被取代，而且第一名和第二名的体量差异将会是极大的。提前在数据和出行服务布局的公司将会获得很好的回报。